«Дятел» прописан в Москве-Сити

На днях Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии был утвержден Государственный исходный эталон единицы величины нагрузки на ось автотранспортного средства (АТС), прослеживаемый к Государственным первичным эталонам массы ГЭТ 3-2020 и силы ГЭТ 32-2011. Совместными усилиями разработчиков «Тензо-М» и ученых-метрологов ВНИИМ им. Д.И. Менделеева сделан качественно новый шаг в направлении повышения достоверности испытаний и поверки автоматических постов весогабаритного контроля (АПВГК).

Дорожникам, производителям средств измерений и метрологам хорошо известно, что при проведении поверок таких комплексов существует проблема воспроизведения значений скорости, полной массы и осевых нагрузок, близких к наибольшим пределам измерений. Сложность обусловлена необходимостью превышения величин, предусмотренных ПДД и утвержденных Правительством РФ норм перевозки грузов. Новый эталон позволяет существенно упростить проведение этих процедур, исключая необходимость нарушения скоростного режима, а также использования перегруженных АТС, наносящих ущерб дорожному полотну и создающих реальные угрозы безопасности дорожного движения.

Процедура нагружения силоприемных модулей АПВГК схожа с методикой измерения динамического модуля деформации дорожного покрытия, однако сила удара меньше, и груз падает не на асфальтобетон, а на встроенный в него модуль. Применить этот подход на практике удалось благодаря новым конструкторским, аппаратным и программным разработкам специалистов нашего предприятия. Еще великий Томас Эдисон говорил: «Если хотите придумать отличные идеи, то знайте: лучшие из них вы можете позаимствовать»! Более того, возможно, здесь использована еще более глубинная информация самой «матушки природы» – прообразом эталона стала птица дятел. Направление её удара было повернуто от горизонтали до вертикали, а источником ударной силы стало земное притяжение! Недаром между собой мы до сих пор называем его «Дятел»!

Горды мы и тем, что отечественная инженерная и научная мысль в очередной раз опередила «просвещенный запад», который, имея двадцатилетнюю фору во времени, продолжает калибровать свои АПВГК дедовским методом. Они выполняют сотни проездов АТС с разными колесными формулами, числом осей и типами подвески, забывая о том, что прямым методом измеряются только осевые нагрузки, а их суммирование с целью определения полной массы является лишь проверкой работы калькулятора!